Arsip Blog

TVC Yamaha All New Vixion R Akhirnya Nongol Juga

Motor sport jagoan terbaru dari Yamaha yaitu All New Vixion dan All New Vixion R sebenarnya sudah dirilis beberapa bulan lalu. Unitnya sendiri sudah ada di beberapa dealer besar di daerah. Tapi TVC alias TV Commercial alias iklannnya baru muncul saat acara live MotoGP Austria hari Minggu kemaren. Jarang nonton TV juga, jadi ya baru lihat di jeda iklan live balapan bergengsi tersebut.

Read the rest of this entry

Test Ride New Vixion

Assalamu’alaikum…

Ketemu lagi di blog yg jarang update ini. :mrgreen:

Hari Jumat kemaren ada sedulur dari semarang yaitu kang Rozack  yg kasih info di grup bahwa ada unit test ride New Vixion di dealer Yamaha Mataram Sakti Semarang. Gak tanggung-tanggung, rute test ride boleh di jalan raya. Gak cuma di pelataran dealer aja. Syaratnya cuma serahin fotokopi KTP aja & yg penting jangan sampai jatuh 😀 .

Pagi ini janjian sama juragan sotoshop kang Ari CXRider, sampai di dealer jam 12an. Bilang  ke mbak yg jaga mau test ride. Serahin KTP terus dikasih kuncinya deh. Kesempatan pertama biar kang Ari dulu. Sempat bermasalah sama kopling katanya 😀

Foto128

CX Rider in action :mrgreen:

Setelah kang Ari selesai, berikutnya kesempatan bapake buat test. Pertama duduk di atas jok New Vixion ini, riding position cukup nyaman untuk bapake yg tingginya 173cm ini. Lebar stang yg relatif pendek & agak nunduk terasa mantap digenggam. Seat high juga pas karena kaki bapake bisa menapak sempurna.

Giliran bapake yg action :D

Giliran bapake yg action 😀

penampakan dari belakang. Kang Ari ambil foto diam2 tuh

penampakan dari belakang. Kang Ari ambil foto diam2 tuh

Putar kunci kontak, tulisan Hi Bro pun menyapa di layar speedometer yg simple & lebih fresh dibanding Old Vixion. Pencet tombol starter, mesin pun menyala.  Suara mesin khas vixion memang cukup halus jika dibandingkan si gagak milik bapake 😀 Masuk gigi 1, tarikan cukup responsif mengingat ukuran tapak ban belakang yg lebih lebar dibandingkan generasi sebelumnya. Jadi kekhawatiran akan berkurangnya akselerasi karena penggantian ukuran ban belakang tidak terbukti. Tetap mantap cuy…

Bapake pun coba bawa New Vixion menyusuri jalan Mataram/MT. Haryono yg searah. Tapi sayang karena lalu lintas cukup ramai, bapake tidak bisa jajal sampai top speed. Mentok cuma 70kpj. Dengan tapak ban depan 90/80-17, belakang 120/70-17 dan swingarm yg lebih kokoh, menikung pun jadi lebih nyaman tanpa ada gejala sliding. (nikungnya normal lho, kan tesnya di jalan raya) Pengereman juga pakem khas motor-motor Yamaha. Apalagi didukung rem tipe cakram untuk ban belakang. Jadi tambah maknyuuusss….

Muter-muter sebentar, akhirnya balik lagi ke dealer. Mungkin kalau ada trek khusus buat test ride yg lebih panjang,  potensi motor seharga Rp. 22.850 juta (non kick ) & Rp. 23.060 juta (kick)  ini bisa lebih dimaksimalkan. Jadi ngiri sama blogger fenomenal Irfan Lutfie yg udah test ride CB 150 di trek khusus. 😀

dari depan

dari depan

Feeling & karakter tiap orang mungkin mungkin berbeda saat naik motor. Overall, menurut bapake handling & peforma New Vixion ini cukup mantap.

Pulang dari dealer Yamaha, coba ke dealer Astra Honda Siliwangi. Berharap siapa tahu bisa test ride CB 150. Tapi ternyata harapan itu pupus karena tidak ada unit yg bisa ditest. :mrgreen:

Sekian laporan ala kadarnya ini. Semoga bermanfaat.

Monggo nyumbang opininya….

Wassalamu’alaikum….

 

 

NB : kalo test ride yg ini gimana ya??? :mrgreen:

3007-snsd-sooyoung-0131

Shroud New Vixion Kegedean?? Bisa Jadi Demi Fungsionalitas

Assalamu’alaikum…

Bahas New Vixion lagi nih. Soalnya yang sudah kelihatan wujudnya baru motor jagoan Yamaha ini.

Kalau kemarin bahas soal Chain Puller, sekarang bahas soal Shroud Tank alias sayap tangki. Banyak yang bilang kalau shroud tangki New Vixion ini kegedean, wagu atau apalah.

Setahu bapake, fungsi shroud itu sendiri sebenarnya untuk menangkap & mengarahkan angin menuju ke radiator saat motor melaju sehingga pendinginan radiator bisa maksimal. Selain itu juga bisa mempercantik penampilan motor karena banyak juga motor sport tak beradiator yang juga mengaplikasi shroud tank ini.

Bisa jadi shroud sengaja dibikin besar untuk memaksimalkan fungsinya. Logikanya, semakin besar dimensi shroud, maka volume angin yg ditangkap & diarahkan ke radiator  semakin banyak. Jika dibandingkan dengan gen lawas memang lebih besar milik New Vixion. Tapi coba bandingkan dengan  Kawasaki Ninja 150.

from kang mulyanto hourex

Sama besarnya kan?

Sengaja bapake bandingkan dengan Ninja 150 karena dua motor ini sama-sama berpendingin radiator. Kalau di motor lain yang berpendingin udara sih tidak berpengaruh banyak karena hanya sebagai pemanis tampilan. Jadi menurut bapake shroud besar tidak masalah, yang penting desainnya tidak kaku & berfungsi maksimal. Untuk lebih jelasnya sih nunggu dilaunching dulu aja. 😀

Bagaimana menurut pembaca ? Monggo urun rembuk.

Wassalamu’alaikum…

Snail Chain Puller di Old Vixion Justru Lenyap di New Vixion. Sisi Kepraktisan Pun Berkurang.. (Opini Pribadi)

Kali ini blog ecek-ecek ini bahas lagi tentang New Vixion. Kemarin lihat di blognya IWB soal detil gambar New Vixion yg bukan lagi spy shot, tapi benar2 gambar utuh sosok New Vixion yang rencananya bakal diluncurkan dalam waktu dekat ini.

Ada satu gambar yg menginspirasi artikel ini. Yaitu foto bagian swingarm. Monggo dicek foto di bawah.

lihat bagian yg dilingkari & ditanda panah merah

Di bagian tersebut, chain puller alias penyetel rantai kembali ke model konvensional. Beda dengan chain puller Vixion lawas seperti di foto bawah ini.

 

snail chain puller

Di Vixion lawas memakai Snail Chain Puller (demikian orang Yamaha menyebutnya) yg diadopsi dari motor2 SE alias motor garuk tanah Yamaha. Di motor lokal cuma Vixion & New Jupiter MX yg mengadopsi tipe tersebut.

Kelebihan dari tipe ini ada di sisi kepraktisan penyetelan sehingga hemat waktu alias cukup simple. Cukup kendorkan baut as roda, kemudian putar plat penyetel dengan dua tangan dan posisikan gerigi di nok pada angka yang sama. Semakin besar angka, maka roda akan semakin mundur. Lalu kencangkan lagi as roda. Penyetelan tidak memakan waktu lama & bisa sama persis antara kanan & kiri. mekanik pun seneng karena praktis & hemat waktu.

Bandingkan dengan chain puller tipe konvensional dimana kita harus menyetel salah satu sisi dulu dengan melihat garis di lengan ayun, baru kemudian ganti di sisi satunya lagi. Belum lagi jika garis2 itu tertutup karat/rusak. Seperti di Jupiter punya bunda yg garis2nya sudah agak susah dilihat, jadi lumayan repot.

Ya mungkin berubahnya tipe chain puller itu dikarenakan konstruksi swingarm yg berubah jadi full kotak. Atau mungkin YIMM punya pertimbangan sendiri. Bagi konsumen yg njagakke mekanik mungkin tidak berpengaruh, tp bagi orang yg suka utak atik motor sendiri bisa jadi lebih suka tipe di Vixion lawas.

Memang dari gambar penampakan utuh New Vixion yg banyak menerima komentar2 miring, rasanya berat bagi Yamaha untuk mempertahankan tahta di kerajaan sport. Apalagi jika desain final Honda Teralis K15 yang (katanya) bernama Raptor lebih bagus di semua sisi daripada New Vixion, yo ngalamat bakal lengser tuh.

Gimana pendapat pembaca semua? Monggo urun rembug tp ojo ribut. 😀

 

 

Bonus biar adem :

lagi seneng SNSD nih :mrgreen:

 

Gbr 1 : Iwanbanaran.com

Gbr 2 : Motorplus.otomotifnet.com

Gbr 3 : Mbah Gugel

#Opini Pribadi# Kekurangan Desain New V-Ixion

Assalamu’alaikum….

Belakangan di jagad blogsphere lagi heboh foto2 New Vixion entah yg berupa spyshot atau foto2 penampakan dalam kondisi utuh. Yg terbaru adalah foto spyshot di artikelnya IWB yaitu penampakan New Vixion dari samping yg ditumpangi 2 orang test rider berbadan gambot. :mrgreen:

kelihatan ambles

kelihatan ambles

Read the rest of this entry

%d blogger menyukai ini: